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“没点车技，还真不敢把(bǎ)车往机械车库停。”

“我家小区(xiǎoqū)也有机械车位，没人去停(tíng)，现在也变成‘僵尸库’了，尤其是上层的车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案之一，立体机械停车库很常见，大型商业综合体、医院(yīyuàn)等场所都能见到(jiàndào)。

然而，现实中一些车主却对机械停车库有些“爱”不(bù)起来。

特别是(shì)在一些住宅小区里，车库出现了过道(dào)停满车，机械车位却空空如也的窘境。

小区机械(jīxiè)车库为何会沦为“僵尸库”？如何(rúhé)才能让机械车库正常运转起来？

这两天，潮新闻记者带着问题走访(zǒufǎng)了(le)杭州一些小区，也听取了行业专家的意见。

小区里的机械车库部分上层车位(wèi)成了“僵尸位”

杭州上城区三里亭附近一小区(xiǎoqū)，地下停车库(tíngchēkù)内全部安装着两层的机械立体停车库。

5月7日，记者走访时看到，该小区机械车库仅下层在使用，上层全部停用，有的上层车位还堆了(le)杂物，部分操作面板也被拆除(chāichú)了。

三里亭附近一小区机械车库上层车位停用。记者 谢春晖 摄(shè)

一处立柱上贴着出租(chūzū)车位(wèi)广告，记者打过去后，一名业主接起了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言(tǎnyán)，上层的车位“老早不用了，拆也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州对于新建住宅(zhùzhái)的停车泊位数量有一定的配建要求(yāoqiú)，过去不少住宅交付投用时，将机械车库作为配套(pèitào)设施一并交付。

有的上层车位还堆放(duīfàng)了杂物。记者 谢春晖 摄

小区里机械车位(chēwèi)使用率偏低的状况并不少见。

“刚开始确实感觉挺现代(xiàndài)的(de)，但日子久了，机械车库变成(biànchéng)了负担。”杭州一名业主钱先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用了，现在就是个摆设。”

据他了解，这些机械车位“荒废(huāngfèi)”之后，现在没有人维护，居民也不太(tài)关心。

目前(mùqián)，他所在的小区里，绝大多数(juédàduōshù)车都停在地面车位上。“车位蛮紧张的，有时候车位停满了，有的车就找个角落‘塞’一下。”

徐先生说，如果(rúguǒ)机械停车库能用起来或者拆除，就会多出一些车位，但现实却是这(zhè)并不好实现。

停不进的困扰与拆(chāi)不掉的窘境

“除非真的找不到车库，否则我肯定(kěndìng)不会去停机械车库的。”

杭州市民(shìmín)小徐开(xúkāi)着一辆新能源车，虽然有5年多驾龄，但对机械车库仍心有余悸。

他说，停(tíng)机械车库太考验车技了，倒车入库时轮胎很容易蹭到机械车库底部的铁质围挡，影响轮胎使用寿命(shǐyòngshòumìng)。“我有一次倒车时没留意，反光镜还(hái)蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来(diàoxiàlái)了，修车花了三四千。”

走访时，不少车主都表示，不太喜欢把(bǎ)车停入机械车库内。很多人(rén)认为，相比传统的地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准。

也有一些车主对机械(jīxiè)立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久(bùjiǔ)的杭州姑娘小李说，她在社交平台上看过机械车库发生(fāshēng)的事故，比如二层车库的车子(chēzi)翻下来砸中了一层的车，或者车门在立体车库升降时意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事机械车库设计已有25年(nián)的(de)浙江诺力车库设备制造有限公司总经理梁明告诉记者，车主反映的停不进的问题(wèntí)主要与机械车位设计标准滞后有关。

“早期的机械(jīxiè)车位设计标准参照的是普通家用燃油(rányóu)车，规格偏小，如今汽车尺寸变大，新能源汽车普及，当初的标准已(yǐ)跟不上现在的发展。”

梁明表示，还有的(de)开发商为了追求低成本，选用落后、低劣的机械(jīxiè)停车设备，也对机械车库的整体口碑造成了一定影响。

此外，有业内人士表示(biǎoshì)，许多小区的机械车库产权属于开发商。“作为(zuòwéi)一种(yīzhǒng)固定资产，不能轻易拆除。而且拆除后，会导致车位数量不符合配建要求。”

记者注意到，2024年3月1日起施行的浙江省工程建设(gōngchéngjiànshè)标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和(hé)配建指标标准》中提到，新建住宅建筑不应采用机械式(jīxièshì)停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数(shù)不宜超过其配建停车位总数(zǒngshù)的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何(rúhé)让机械车库不“鸡肋”？专家有话说

机械车库并非“鸡肋”，关键在于如何(rúhé)设计规划和规范管理。

在杭州，有的机械车库利用率(lìyònglǜ)较(jiào)高，而且缓解了周边老旧小区停车难的问题。

5月7日傍晚，记者在(zài)位于拱墅区大关西苑的(de)一处立体机械停车库看到，这里的车辆进进出出，停放有序，车库管理员协助着车主规范(guīfàn)泊车。

大关西苑(xīyuàn)利用率较高的机械车库。记者 谢春晖 摄

“停车位基本都租出去了，主要是(shì)租给周边小区居民的。”该立体停车场管理员说，他们24小时候轮流管理这片(zhèpiàn)车库，负责(fùzé)调配立体车库的车位、协助业主取用车。

一位(yīwèi)来停车的小区业主告诉记者(jìzhě)，这里的机械停车库可以按年或按月租赁。

“按年租是4800元一年，月租是500元一月。”业主说，租金比小区内(qūnèi)停车包月稍贵一些，但能够确保每天一定有(yǒu)车位停。

梁明表示，有的(de)(de)机械车库设计标准有所更新(gēngxīn)，做到了加大、加宽、加重，更利于车主停放，因此具有较高的利用率。“现行的机械停车设备应(yīng)更新设计标准，并进行升级和改造，比如以前的机械车位宽度多为1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及(jí)以上。”

大关西苑利用率较(jiào)高的机械车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能(zhìnéng)化改造也有助于提升停车体验(tǐyàn)。“当前机械停车设备技术正在更新迭代，像是平面移动、垂直升降类智能车库、全自动车库的用户体验较(jiào)好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者，要(yào)解决已有的机械(jīxiè)车位变“僵尸位”的问题，可以通过更新设计标准、优化管理、提高(tígāo)运维效率(xiàolǜ)和合理配置车位资源等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议，从优化(yōuhuà)定价策略着手，可适当降低(jiàngdī)停车费用，或推出优惠套餐，吸引更多车主选择。

此外，他认为改善设施与(yǔ)环境，加强人员培训与管理也十分重要。

“还可以引入智能(zhìnéng)停车管理系统，实现车位预订、在线支付、自动识别(zìdòngshíbié)车辆等功能，能够实时监控车位的使用状态，管理人员可以根据(gēnjù)数据合理安排车位资源。”