深挖｜登顶赛车界“珠峰”，102年来首个中国人！25岁的叶一飞凭什么创造历史？

叶一飞勒芒夺冠的意义，远超这个冠军本身(běnshēn)。

夺冠！他(tā)终于做到了！6月15日，2025世界耐力锦标赛(jǐnbiāosài)勒芒24小时耐力赛(nàilìsài)，法拉利AF Corse 83号车组夺得全场冠军，车组由叶一飞与库比卡、汉森组成，叶一飞成为(chéngwéi)赛事102年历史上，首个夺冠的中国车手。这创造了中国赛车的崭新历史。

叶一飞（中）与队友在(zài)2025勒芒24赛事夺冠之后庆祝。

勒芒24小时(xiǎoshí)耐力赛（简称“勒芒24”）与F1、WRC（世界汽车拉力赛）并称“世界赛车(sàichē)三(sān)大赛”，每年6月在法国巴黎西南约200公里的(de)(de)勒芒举行，比赛持续24小时，考验赛车的速度与可靠性。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度的竞技对抗和严苛的赛道条件，被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰”。

勒芒夺冠后的第二天恰好(qiàhǎo)是叶一飞的25岁生日(shēngrì)，拿到冠军无疑是他给自己最好的生日礼物。

今年勒芒24最高级别的超级跑车组中，共有8大车商的21辆赛车(sàichē)、63位车手参赛(cānsài)。法拉利车队派出了(le)三辆赛车，其中50号、51号赛车是厂组，叶一飞所在的83号赛车是客户组。

同一车队厂组和客户组在比赛(bǐsài)中的优先级不同。厂组车有(yǒu)让车的要求，客户组就必须服从；相反，当(dāng)客户组更快的时候，想让厂组让车则完全不可能。

赛事中，直到厂组(chǎngzǔ)的(de)两辆车(liǎngliàngchē)出现失误，彻底失去夺冠希望后，83号赛车才得到了优先权。这意味着在24小时的比赛(bǐsài)中，他们没有任何一位驾驶员出现失误，尤其是跑入夜阶段的叶一飞，两次夜间登场分别实现了20秒和10秒的追击，通过(guò)惊人的过弯速度与聪明的回圈战术两度完成超越。

赛后，勒芒赛事组委会(zǔwěihuì)在官网中写道：“20年来，这是第一支赢得传奇耐力赛(nàilìsài)的客户组。”

这个冠军对于叶一飞(yèyīfēi)的意义，还在于打破了“魔咒”。

2021年，叶一飞首次出战勒芒24，他当时所在的WRT车组在大部分时间里领跑(lǐngpǎo)LMP2组。他驾驶赛车(sàichē)进行(jìnxíng)最后一圈，眼看胜利已经近在咫尺，赛车的电子系统却突然失灵导致车辆抛锚，他多次重启系统无效，只能(zhǐnéng)心碎退赛。

之后，叶一飞又多次(duōcì)挑战勒芒24，然而总是与成功擦肩而过，这甚至成了(le)他的“心魔”。

这次，他没有再输给命运。叶一飞说：“夺冠就是最好的生日礼物，太不可思议(bùkěsīyì)了(le)！”

从“打飞的”练车到驰骋(chíchěng)世界赛道

父亲是资深车迷，这直接影响了年轻时的叶一飞，他8岁的时候第一次在公园里玩卡丁车(kǎdīngchē)，很快就喜欢上(shàng)了手握方向盘(fāngxiàngpán)竞速的感觉。10岁时，在家人的支持下，他开始进行卡丁车的专业训练。

叶一飞出生在西安，那时当地(dāngdì)没有合适的(de)练车(liànchē)条件。于是，有一段时间，每个周一到周五，叶一飞在小学里读书；周五下课后跟着父亲飞到上海练车，周日晚上再飞回西安。

一开始，叶一飞的赛车水平和上海同龄人的差距非常明显(fēichángmíngxiǎn)，每跑五六圈就会(huì)被他们套一圈。而这样练了(le)一年以后，参加当地的会赛，他已经能获取名次。

之后，他飞速进步。2011、2012年，他两度斩获全国卡丁车锦标赛青少年组冠军。之后，他周末“打飞的”练车之旅的目的地变成了日本，因为那(nà)是亚洲赛车水平最高(zuìgāo)的地方，只有去那里才能进一步提升竞技(jìngjì)水平。他在日本的铃鹿、瑞浪等赛道(sàidào)多次夺冠，当时(dāngshí)因为外国车手无积分资格，他虽未获年度排名，但积累了宝贵的经验。

日本之后是欧洲。2014年，他(tā)参加WSK世界卡丁车锦标赛，成为首位在该赛事夺杆位的中国车手(chēshǒu)，为进军方程式(fāngchéngshì)奠定基础。之后，他以(yǐ)(yǐ)14岁的年龄征战法国F4，成为赛事最年轻冠军车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜战绩拿下年度总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车生涯的发展，叶一飞和家人发现，如果再持续从中国飞到欧洲(ōuzhōu)参加(cānjiā)比赛(bǐsài)，“确实不经济，也不高效”。于是，17岁那年，他离开父母，独自移居到法国，开启了向职业赛车手目标挑战的道路。

2019年，他加入(jiārù)雷诺运动学院(xuéyuàn)，从F4升级到F3，冬季系列赛4冠3亚的成绩证明了他的潜力。

叶一飞在雷诺车队(chēduì)时捧杯。

是继续升级到F2、挑战F1？还是另寻方向？前者(qiánzhě)是比他大一岁、同为(wèi)“中国(zhōngguó)旅欧车手”的周冠宇选择的道路；在2020年，叶一飞做出的选择是：转向耐力赛。

叶一飞（右(yòu)）与周冠宇合影。

他(tā)对此的说明是：当时他得知接下来将有很多顶级的制造商会加入(jiārù)到勒芒赛事最高组别，在他看来，这是自身作为职业车手走向国际舞台的很好契机(qìjī)。

2020年，他加盟耐力赛的WRT车队(chēduì)，2021年包揽(bāolǎn)亚洲与欧洲勒芒系列赛LMP2组双料年度冠军，成为同赛季“双冠王”历史第一人。后来，他曾加入保时捷等(děng)车队。

叶一飞在保时捷车队时与获得的(de)奖杯合影。

之后就是挑战勒芒24，直至(zhízhì)最后登顶。

回看这次选择(xuǎnzé)，他认为“一路坎坷”，但(dàn)“之前的努力还是得到回报的”。

定居欧洲，全心走上职业赛车之路后，除了比赛，他在阿尔卑斯山附近的法国、瑞士(ruìshì)、奥地利等国家(guójiā)进行体能训练。

叶一飞早上七八点起来，吃麦片、鸡蛋，喝牛奶，做瑜珈，在户外呼吸新鲜空气，做拉伸。如果天气好(hǎo)，他喜欢去山里面(lǐmiàn)骑车、登山。这(zhè)不仅可以(kěyǐ)让身心放松，更重要的是可以锻炼勒芒24长距离开车需要的强大心肺功能与注意力。

叶一飞在阿尔卑斯山(āěrbēisīshān)骑车、登山。

他(tā)还要进行肌肉训练，尤其注重颈部肌肉的训练，因为勒芒赛车的座舱很像F1，在制动与过弯道时都需要大量的颈部力量。另外，包括(bāokuò)肩部、手臂以及核心力量，这些他平时(píngshí)每天都在专注锻炼。

他坦承：赛前也需要放松，在勒芒24的前两周(liǎngzhōu)让身心都“充满电”，确保比赛(bǐsài)期间可以“沉浸式推进”。

叶一飞勒芒夺冠的意义(yìyì)，远超这个冠军本身。

他从中国到日本(rìběn)再到欧洲，融入(róngrù)当地赛车社群，流利掌握中、英、法、日语，让世界赛车的多个赛场有了中国声音。

在赛车之路上，天赋、努力与运气(yùnqì)，谁更重要？

对于这个问题，叶一飞非常诚恳：“我(wǒ)(wǒ)和有些朋友谈过这件事，他们跟我有不同的(de)意见。对我来说最重要的是天赋，其次是运气，然后是努力。”

尽管这么说(shuō)，但他的刻苦努力是人们一直见证的。

“参加(cānjiā)比赛的话最好是一步一步从小比赛开始，打好基础。我是从小俱乐部比赛走到全国比赛，最后走到全世界比赛的。在我参加初级比赛的时候，我爸爸就跟我说一定要(yào)打好基础，不要急于跑更高级(gāojí)别的比赛。”叶一飞如此回忆(huíyì)。

“另外，我(wǒ)觉得对于父母来说，要勇于让孩子去尝试、去实践，不要限制他们的想象力……为了追求圈速只用一种开法，这是不对的。或者只是(zhǐshì)坚持(jiānchí)一种理念，这是不对的。”

叶一飞与(yǔ)赛车在一起。

他认为(rènwéi)，不断尝试之后然后自我提高(tígāo)，这是亚洲车手的优势。叶一飞(yèyīfēi)很喜欢在比赛之后以看视频的形式回顾整个驾驶的环节，看哪个地方能提高，哪个地方可以改变开法、可以更加精进。

有的(de)车手可能看了10分钟、20分钟就结束了，而他会花上1到2个小时(xiǎoshí)仔细琢磨。他认为这也是受父亲的影响，父亲带他从小研究这些，注意(zhùyì)哪个细节是他的优势。

“我是属于比较细腻的(de)性格，不管是赛车还是做其他事情也好。”他说，回到(huídào)最初的一点，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分资料来源：新华社(xīnhuáshè)、新快报、腾讯体育